新海南客戶端、南海網、南國都市報7月14日消息(記者 王康景 實習生 楊桂華)7月初，新海南客戶端、南海網、南國都市報關注了�？隰斈芎Ｋ{園筑小區北大門與市政路落差近2米，資規部門要求開發商按照規劃恢復建設的問題。然而實際上，早在今年4月份，該小區開發商為讓小區西門方便出行，未完成報建就私自開挖市政道路修筑出入口。轄區執法部門經過核查，從服務居民出行角度出發，以“執法+化解矛盾”方式處理了小區西門出行問題。
小區西門與市政路銜接施工前情況。(來源：�？谛阌^綜合行政執法分局)
據小區業主介紹，小區整體高度比周邊高，造成小區幾個門都與市政道路存在一定的落差，其中以北大門近2米落差為甚。根據�？谑匈Y規部門答復業主的意見書可看到，小區北大門的較大落差是因為開發商為滿足小區落成交房后業主出行需要，私自加高了內部路。
小區西門銜接市政路施工后的情況。(來源：�？谛阌^綜合行政執法分局)
據了解，2022年4月下旬，�？谑芯C合行政執法局秀英分局接到上級單位轉來的有關破壞市政道路違法行為線索。該局指派執法人員現場核查了解到，新建的寶康路東側的海藍園筑小區(2017年11月竣工驗收備案)因其規劃西門出入口與新建寶康路(2019年開始建設，已完工)銜接問題，小區開發商海南英大房地產公司與寶康路代建單位遲遲無法達成一致意見。
一方面，道路代建單位未在該小區西門處做預留口，另一方面，小區開發商有被業主投訴壓力，在未取得道路建設單位正式書面答復情況下對道路進行開挖修筑出入口，結果因小區標高差問題，雙方僵持不下。在海南英大房地產公司施工期間，寶康路代建單位多次報警，經多部門到場協調，也未達成妥善處理。
�？谑芯C合行政執法局秀英分局人員經多方走訪、實地踏勘、詢問調查、法律咨詢，發現該問題的堵點在于小區開發商與道路建設單位雙方的溝通不暢，以及相關部門銜接不暢，單純依靠執法手段難以有效解決問題，且關系群眾切身利益和優化營商環境，一刀切地使用執法處罰的方式難以解決。
今年7月7日，該局執法人員組織市、區規劃、住建、交警、屬地政府等相關部門及小區開發商、物業公司負責人召開協調會，將調查核實情況一一列出，主動對接相關部門進行研究和討論，同時對開發商及小區物業進行普法，最終形成一致意見：由資規部門指導開發商按照規范要求重新提交西門出入口與新建道路銜接的申請材料，資規部門再指導道路施工單位進行方案優化調整并對接住建部門做好驗收事宜。
如今，該小區西門與市政路寶康路完成了銜接，并設置了機非分流通道。
“剛做好銜接時，由于存在落差，小區西門的磚塊常會剮蹭到業主車輛，后來物業也只是簡單將磚塊削去一部分�！毙^業主告訴記者，目前小區北大門的大落差問題仍未徹底解決，開發商采取修斜坡方式，但仍未解決人車分流和盲區較大等問題，業主們會繼續向有關部門反映，要求開發商按規劃恢復建設道路，并征求業主意見對北大門進行改造。
